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“雪龙2”号船长 赵炎平:这种环境下航行破冰肯定是有压力的
日期:2019-11-27 12:33 人气:
雪龙和雪龙2号双龙探极是此次南极科考的关键词之一。现在,南极已经进入了极昼时间,为了能让雪龙船的1000多吨物资能够在距离中山站最近、最安全的位置卸货运抵中山站,这两天雪龙2号船不分昼夜24小时连续作战进行破冰,来看前方随船记者发回的报道。 央视记

  “雪龙”和“雪龙2”号“双龙探极”是此次南极科考的关键词之一。现在,南极已经进入了极昼时间,为了能让雪龙船的1000多吨物资能够在距离中山站最近、最安全的位置卸货运抵中山站,这两天“雪龙2”号船不分昼夜24小时连续作战进行破冰,来看前方随船记者发回的报道。

  央视记者 乔亚美:现在是南极中山站当地时间晚上的10点钟,因为这里刚刚进入极昼时间,所以现在天还是非常的亮,四周是不计其数的巨大冰山,“雪龙2”号船凭着它强大的破冰能力,依然在向着南极冰盖大陆方向挺进,这是我国南极科考有史以来陆缘冰时期,船舶自由航行到达距离中山站最近的冰面。

  在南极极昼的深夜,“雪龙2”号船依然在缓慢的向南破冰,因为在南极科考历史上,从未在结冰期自主航行到达过这个区域,而这里四周冰山众多,海况复杂,驾驶室里的气氛高度紧张。

  “雪龙2”号船长 赵炎平:这个地方是我们中国的考察船,在陆缘冰破冰第一次破到这么里面,而且这个附近冰山特别多,离冰山最近的距离0.2海里都不到,我们要看每一座冰山,它的倾斜角度,它的形状,然后来判断底下可能会伸出来多少,回旋的余地也非常的小,它有的时候拐弯的时候基本上是90度拐弯,所以这种操作在我们中国的破冰船史上应该说是没有过的。

  “雪龙2”号船的船长赵炎平已经快20个小时没有离开过驾驶室。作为“雪龙2”号船的总舵手,此刻,他的压力前所未有。

  “雪龙2”号船长 赵炎平:这种环境下航行破冰肯定是有压力的,一方面是一艘新船,船上的驾驶员他也是第一次来操作这艘船,另外一方面就是第一次进入到这么靠南的地方破冰,而且四周又是冰山非常得多,还有水深资料是非常欠缺的。

  大家心里明白,到了这片区域,对于首次出征南极的“雪龙2”号往前进的每一小步,都是南极科考历史上的一大步。但由于冰山、海域情况复杂,每往南挪动一步,大家都格外谨慎,机舱的工作人员一直在机舱查看运转情况,驾驶台甚至还会有部分驾驶员到冰面上查看情况。

  凌晨一点半,“雪龙2”号船决定从南纬69度21.5分的破冰区域沿着破好的航道原路退出,而雪龙船则沿着“雪龙2”号船开辟的破冰航道进入,凌晨5点,雪龙船驶入指定位置,开始进行大规模卸货。正是“雪龙2”号船的一路破冰闯关,为雪龙船接近无限中山站提供了最大可能。

  “雪龙2”号船长 赵炎平:应该说我们这次破冰,自己的船破冰的话破到纬度最南的地方,这个季节,应该是纬度最南,中山站的纬度是69度22分,我们破到了69度21点几分,这几天操纵下来,特别在冰区 ,我也觉得“雪龙2”通过这段时间的表现,它不负众望。

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